Revizuire

Toyota LandCruiser Prado Review

Toyota LandCruiser Prado este cel mai vândut SUV mare din Australia, dar numerele dovedesc că este și cel mai bun SUV mare?

Toyota LandCruiser Prado Australia este cel mai bine vândut SUV mare, dar numerele dovedesc că este și cel mai bun SUV mare?

LandCruiser Prado a avut un succes excepțional pentru Toyota Australia. La 17 ani de la lansarea sa, iar acum în a patra generație, australienii au cumpărat peste 200.000 de SUV-uri mari fabricate de japonezi.

O statistică mai impresionantă este că, dacă ai contorizat vânzările de Toyota & # x2019; s întregi & # x201C; Cruiser & # x201D; gama pentru 2012, care constă din LandCruiser Prado, LandCruiser 200 și 70 Series și FJ Cruiser, ca o afacere complet separată de celelalte mașini Toyota & # x2019; s, aceasta ar ajunge pe locul 10 pe lista celor mai vândute producători.



Pentru a ne aminti despre ce este vorba, am pornit la drum spre New South Wales & apos; Munții Albastri în afara Sydney, cu un pic de off-roading aruncat pentru o măsură bună. Ideea era să ne familiarizăm cu Prado, în timp ce sărbătorim și aniversarea bicentenară a primilor europeni care au traversat regiunea.

Mașina noastră de testare a fost dieselul cu cinci uși Toyota LandCruiser Prado Kakadu, care are un preț de vânzare cu amănuntul de 91.490 dolari, cu 1000 de dolari mai mult decât echivalentul său pe benzină. Kakadu se află în vârful unei game Prado oarecum complexe, care începe de la 55.990 USD pentru modelul de bază GX, dar este disponibil și ca o ușă cu trei uși, începând de la 56.090 USD. Există două variante ale celor trei uși și patru variante ale celor cinci uși. Pentru cei care doresc un SUV și mai mare, cu mai multe capacități off-roading, seria LandCruiser 200 este calea de urmat.

Gama LandCruiser Prado este disponibilă cu un turbo diesel de 3,0 litri în toată gama și un V6 pe benzină de 4,0 litri pe GXL, VX și Kakadu cu cinci uși. Mașina noastră de revizuire Kakadu a fost echipată cu motorul turbo diesel, care are 127kW de putere și 410Nm de cuplu. Oficial folosește 8,5 litri de motorină pe 100 km, ceea ce, având în vedere rezervorul său masiv de 150L, ​​înseamnă că poate face aproximativ 1750 km pe un singur rezervor. În același semn, va costa aproximativ 225 de dolari la prețurile curente ale motorinei.

Ați putea dori, de asemenea

Se încarcă ... Recenzie21 ore în urmă 2019 Lexus ES300h F Recenzie sport ... Actualități21 ore în urmă 2020 BMW X2 facelift, hibrid plug-in și EV spionat ... News26th Aug 2013 2014 Toyota Prado: SUV facelifted aici în octombrie; trei uși aruncate ... Știri11 noiembrie 2013 2014 Toyota LandCruiser Prado: prețuri și specificații ... Știri21 ore în urmă Video: Porsche și LucasFilm dezvăluie colaborarea navelor Star Wars colaborativă ... Arată mai mult

În timpul celor trei zile la volan am condus aproximativ 500 km și am avut în medie aproximativ 10.5L / 100 km. Aceasta a constat în unele off-road și o mulțime de trafic din Sydney, ceea ce face o cifră destul de rezonabilă pentru un vehicul care cântărește 2435 kg.

Toyota LandCruiser Prado este clasificată ca un SUV mare și concurează din punct de vedere tehnic cu SUV-urile mai prietenoase cu orașul, cum ar fi Ford Territory, Holden Captiva 7 și Toyota & # x2019; s propriul Kluger. În realitate, principalul concurent este Mitsubishi Pajero atât din punct de vedere al prețului, cât și al capacității SUV autentice.

Prado cu șapte locuri este unul dintre SUV-urile mai mari întâlnite cel mai des în suburbii. Are un apel extraordinar pentru familii, nu doar pentru că este un & # x2019; s unbreakable & # x2019; Toyota, dar pentru că este de fapt un SUV în sensul tradițional al cuvântului. Nu este o mașină rutieră transformată într-un SUV, cum ar fi teritoriul bazat pe Ford Falcon.

Un aspect negativ este atitudinea foarte robustă și potrivită a lui Prado. Este nerăbdător și dispus, se simte excepțional de bine pus la punct și are capacitatea de a merge acolo unde niciunul dintre concurenții săi auto nu îndrăznește & # x2013; chiar și cu 2500 kg de marfă în tractare. În afară de și mai mare și mai concentrată off-road, Toyota LandCruiser 200 Series, Prado ar face un vehicul de alegere incomparabil în cazul puțin probabil al unei apocalipse zombie.

Dezavantajul este rafinamentul. În cazul în care le place vehiculul Ford Territory și Toyota Kluger și se comportă ca o mașină, Prado se comportă mai mult ca o școală veche cu patru roți. Direcția este vagă și există o cantitate rezonabilă de rostogolire a corpului în jurul colțurilor. Motorul diesel tinde să-și extragă zgomotul și, deși cutia de viteze automată cu cinci trepte este bine asortată, nu are aceeași senzație de mașină a unui automobil modern.

Stai înăuntru și interiorul nu pare să fie la fel de mare ca în cazul unui vehicul care măsoară aproape cinci metri lungime. Scaunele din față sunt confortabile și de susținere, dar scaunele din al doilea rând s-ar putea face cu mai mult spațiu pentru picioare. Al treilea rând este ideal pentru copii sau cel mai bine stânga împăturit plat pentru încărcătură. Există o mulțime de încăperi pentru cap.

Ușa portbagajului cu balamale laterale necesită un spațiu prea mare pentru a se deschide în parcările strânse și trebuie să lăsați o cantitate rezonabilă de spațiu în partea din spate, dacă este necesar acces. Unii preferă sistemul cu balamale superioare, deoarece necesită mai puțin spațiu pentru a deschide, dar ușa Prado & # x2019; s permite accesul mai ușor la cizme atunci când spațiul din spate nu este o problemă.

L-am făcut pe fiul nostru în vârstă de 19 luni să vină la volan, scaunul său ISOFIX tuns (cu un pic de forță), iar sistemul de divertisment DVD pe ecranul din spate a fost un bonus imens. Poziția ridicată a Prado și trapa a făcut, de asemenea, ușor conducerea lungă, deoarece a permis un câmp vizual mai bun pentru micuț, ceva cu siguranță demn de luat în considerare dacă aveți copii.

Vorbind despre caracteristici, pentru acei 35.500 de dolari în plus față de modelul de bază GX, Prado Kakadu vine cu o mulțime de bunătăți interesante. În afară de elementele de bază, cum ar fi intrarea inteligentă și pornirea (lăsați cheia în buzunar), Kakadu beneficiază de control radar de croazieră (care vă permite să urmăriți mașina în față la o distanță setată), senzori de parcare, cameră inversă, navigare prin satelit, Sistem audio JBL cu 17 difuzoare, sistem de divertisment DVD pe bancheta din spate, aliaje de 18 inci, climatizare în 3 zone, interior cu aspect de piele și un sistem de detectare pre-coliziune care frânează automat atunci când un accident este iminent.

Când lucrurile devin dure, intră în joc multe sisteme off-road de la Prado & # x2019; Fie că este vorba de controlul de asistență descendent sau CRAWL, care este împrumutat din seria LandCruiser 200. Tehnologia de control CRAWL gestionează modul în care puterea este direcționată individual către fiecare roată, contribuind la menținerea unei aderențe maxime pe suprafețe abrupte sau alunecoase. Este un fel de control de croazieră pentru revenire.

Vând scuter de mobilitate de 70 mph

Am făcut niște off-road-uri relativ de bază în Prado și, în mod surprinzător, Toyota nu a părut niciodată fazed. Foarte probabil, mulți cumpărători nu își vor lua Prado-ul off-road, dar această capacitate este liniștită.

În ceea ce privește siguranța, Toyota LandCruiser Prado include șapte airbag-uri, controlul stabilității vehiculului și un clasament de avarie ANCAP de cinci stele.

În ceea ce privește garanția, gama Toyota Prado are o garanție de trei ani / 100.000 km. În cazul în care se întrece concurența este de 15.000 km intervalele de servicii și garanția Toyota & # x2019; s de un cost maxim de 210 USD pe serviciu pentru primele șase servicii.

Dacă vă uitați după un SUV bine construit și tradițional, cu o capacitate autentică de off-road, în locul unui SUV mai orientat pe drum, Toyota Prado este o alegere puternică.

Looking for a deal on this car? Chat to us now