Tesla

Tesla dezvăluie piese de puzzle ale bateriei din știința materialelor inteligente, design și inovație în producție

- 23 septembrie 2020, ora 7:14 PT

La evenimentul său de Ziua Bateriei, Tesla și-a dezvăluit noul său baterie 4680 dezvoltat intern și procesul de producție din spatele acestuia.

Prezentarea foarte așteptată a intrat în detalii despre toate piesele diferite ale științei materialelor, designului și inovațiilor de producție necesare pentru a oferi capodopera unui puzzle pe care producătorul auto trebuia să-l pună cap la cap pentru a reduce costurile bateriei cu peste 50% în doar 3 ani…



În ultimii ani, Tesla a făcut o mulțime de mișcări legate de baterii.

Vorbim despre cumpărarea de companii precum Maxwell și Hibar și aplicarea pentru brevete pentru noi tehnologii, cum ar fi o celulă de baterie de masă și o celulă pentru a împacheta design.

Deși toate aceste mișcări au fost evaluate în mare parte pe propriile merite, nu era clar cum se vor potrivi toate acele lucruri.

Exact asta a demonstrat Tesla la Ziua bateriei.

Tesla a explicat cum au adus îmbunătățiri majore în cinci aspecte cheie ale bateriilor:

  • Designul celulei, în special factorul de formă.
  • Proiectarea fabricii de celule de baterie cu inovații de producție
  • Materiale noi pentru anozi
  • Materiale catodice noi
  • Design nou al pachetului de baterii

Și apoi, combinând toate aceste lucruri împreună, Tesla realizează o creștere a costului bateriei cu o reducere cu 56% a costului pe kWh:

Ei o numesc baterie structurală, ceea ce înseamnă că bateria nu este doar un dispozitiv energetic, ci o parte structurală reală a vehiculului.

De asemenea, a fost realizat prin expertiza Tesla în construirea în turnare mare, mai întâi prin partea inferioară din spate a modelului Y și prin echipa de știință a materialelor a Tesla, care a dezvoltat noi aliaje care permit turnarea mai mare.

frunza Nissan este un hibrid

Ei cred că noul design reduce masa totală a vehiculului cu 10% și mărește autonomia cu 14%.

Luarea Carbon Design

Tot ce a dezvăluit Tesla aici este impresionant. Reducerea la jumătate a costului bateriilor despre care se crede că este de aproximativ 110 USD/kWh pentru Tesla, în prezent, ar aduce Tesla la aproximativ 50 USD/kWh. Asta înseamnă că un pachet de 50 kWh pentru mașina de 25.000 de dolari ar costa Tesla doar 2.500 de dolari. Aceasta este o zecime din costul bateriilor cu siguranță mai mari care au intrat în modelul S original.

Este ca un puzzle foarte complex pe care au reușit să-l pună cap la cap nu doar privind imaginea de ansamblu, ci și fiind dispuși să renunțe la piesele de puzzle existente și să le construiască pe ale lor de la zero.

Puteți spune că toată treaba a luat o cantitate incredibilă de muncă de la Tesla.

Felicitari tuturor celor implicati, dar se pare ca munca este departe de a fi terminata. Acum, Tesla trebuie să livreze.

Deși am fost impresionat în timpul prezentării, s-a vorbit mult despre faptul că nu mi-am dat seama complet de tot.

Tesla este încă la un an până să finalizeze chiar și doar instalația pilot - deși pentru a fi corect, la o capacitate planificată de 10 GWh, nu este cu adevărat volumul instalației pilot.

Aceasta este o capacitate mai mare decât majoritatea fabricilor de baterii din lume astăzi.

Probabil că va dura ceva timp până când vom putea aprecia pe deplin tot ceea ce Tesla a anunțat la Battery Day.

FTC: Folosim link-uri de afiliere auto care generează venituri. Mai Mult.