Știri

McLaren Senna a dezvăluit

Tribut extrem pentru legenda curselor oferite pe toate piețele McLaren actuale, dar doar 500 vor fi construite. Câți vor ajunge în Australia?

Producătorii de mașini, ca și formațiile rock, încearcă adesea să revină la gloriile anterioare. Și ca multe dintre stelele de altădată, de multe ori nu reușesc să o scoată. Modernul McLaren Automotive este o companie foarte diferită de minusculul offshoot al echipei de Formula 1 care a creat originalul McLaren F1 în urmă cu mai bine de 20 de ani, dar se întoarce în continuare la piatra de acțiune a mașinii sale rutiere originale atunci când are nevoie de inspirație pentru proiecte mai nebune.

Nu este de mirare: McLaren F1 era cu adevărat în afara graficului. A fost lansată ca cea mai scumpă mașină rutieră din lume, cea mai rapidă accelerație, cea mai rapidă în general și prima care a fost construită în jurul unei cadă din fibră de carbon. Nu mai vorbim de unicitatea dispunerii cu trei locuri și a poziției de conducere centrală. A fost primul hipercar, iar toți cei care au urmat i-au datorat o datorie uriașă.

Nimic mai mult decât cea mai recentă, extremă ofertă McLaren & # x2019;



Însă, înainte de a lua în considerare mașina, trebuie să ne ocupăm de numele, care se deplasează mult dincolo de combinațiile alfanumerice aparent aleatorii pe care compania le-a angajat anterior: McLaren Senna .

Lucrând cu Fundația Senna, McLaren și-a acordat licența drepturilor de a folosi numele celui mai cunoscut șofer, iar nepotul lui Ayrton & # x2019; Bruno Senna, a lucrat ca unul dintre șoferii de dezvoltare. .

tesla model 3 roșu cu interior alb

Există o calitate puternică a Ferrari Enzo pentru moniker & # x2013; și nu este ca & # x201C; McLaren Bruce & # x201D; ar funcționa cu adevărat & # x2013; dar lipirea numelui Senna pe orice lucru riscă hiperbole grave.

Totuși nu aici. McLaren Senna este cea mai extremă mașină juridică pe care compania a produs-o vreodată, una care a fost proiectată în jurul aceleiași misiuni obsesive de economisire a greutății ca și F1. Deci, în timp ce puterea este cu siguranță impresionantă & # x2013; 588kW dintr-o versiune avansată a modelului V8 twin-turbo de 5 litri de 530kW de 4 litri în 720S, însoțit de 800 Nm de cuplu.

de ce noi folosim atât de multă energie

Numărul mai impresionant este cel care stă pe cealaltă parte a echilibrului dintre puterea și greutatea. În cea mai ușoară configurație, McLaren spune că această mașină sfătuiește cantarul la doar 1198 kg, cu doar 60 kg mai mult decât a făcut F1.

Acordat, Senna are doar două locuri și spațiu pentru bagaje, care este limitat la capacitatea de a transporta două căști de curse într-un cubby în partea din spate a habitaclului & # x2013; F1 avea opțiunea unui set de bagaje montate & # x2013; dar este încă o realizare remarcabilă construirea unei mașini capabile să treacă teste de omologare mult mai stricte ale secolului XXI în timp ce cântăresc aproape la fel.

McLaren dezvoltă, de asemenea, o altă mașină din seria Ultimate, parțial inspirată de acreditările de turism F1 & # x2019; versiunea de producție a ceea ce cunoaște în prezent doar codul său BP23 va avea o dispunere pe trei locuri, o cabină de pluș și o viteză superioară și mai mare decât Senna.

Ambele mașini au fost vândute înainte ca existența lor oficială să fie chiar recunoscută; se pare că mulți cumpărători au comandat unul dintre fiecare.

Senna este intenționat să fie o mașină de cale fără compromisuri, legal legată de drum, astfel încât să poată conduce către și dinspre circuite. Încă nu avem numere complete de performanță (McLaren promite că vor fi extraordinare), dar ne putem aștepta cu siguranță că va fi mai rapid în jurul unui circuit decât chiar atotputernicul hibrid P1 de 673kW.

tesla model 3 gri închis

Coafura este mai degrabă funcțională decât frumoasă, fiecare contur rezultat al misiunii auto pentru eficiență aerodinamică și necesitatea de a arunca cantitatea maximă de flux de aer curat pe aripa din spate.

Suprafața totală este de 6600cm

3

conform șefului de dezvoltare al Seriei Ultimate, Andy Palmer (nu trebuie confundat cu CEO-ul Aston Martin și # x2019; s). Aripă din spate se poate roti înapoi spre înainte pentru a-și tăia sarcina aeriană sau se poate opri efectiv pentru a spori viteza maximă. În partea din față a mașinii, două aripioare active se așează în interiorul prizelor cu dimensiuni mari de pe ambele părți ale bara de protecție din față pentru a ajuta.

Înlocuire capac roți model Tesla 3

La fel ca Ford GT, Senna are un mod de urmărire care îl vede să scadă cu 50 mm pe arcurile sale, punând bine vârfurile roților din spate în interiorul arcadelor, pentru a crește aderarea aero încă. Compania rămâne încrezător în ceea ce privește cifrele de vârf ale forței de muncă, dar când am speculat că aripa uriașă și suporturile sale considerabile ar putea să poată gestiona sarcini care să echivaleze cu o forță totală mai mare decât greutatea mașinii, Palmer nu a arătat nici o disidență vizibilă.

Interiorul este mai puțin interesant; bine proiectat și de serviciu, dar fără alte blinginguri decât te-ai găsi într-un prototip de curse. Scaunele sunt doar căptușite pe rame ușoare de carbon, instrumentația este un ecran de afișare asemănător cursei și controalele pentru aproape toate sunt delegate unui ecran tactil central. Pe un panou de deasupra parbrizului se află butonul de pornire al motorului, plus lansări pentru cele două uși cu balamale superioare.

Ferestrele laterale au vitraj superior fix, partea inferioară scăzând doar câțiva centimetri. De asemenea, va fi disponibil un panou din sticlă mai mic, care facilitează depistarea apexurilor - dar, deoarece sticla este mai grea decât carbonul, selectând-o va duce Senna peste această greutate uscată sub 1200kg. Este aceeași poveste cu panoul de sticlă care separă habitaclul de motor, precum și sistemul audio opțional. McLaren bănuiește că majoritatea cumpărătorilor vor aplica penalitatea modestă în greutate.

Alte economii de masă includ dezvoltarea unei cada mai ușoare din fibră de carbon, monocage 3 & apos; pretindea a fi cu 18 kg mai ușor decât generația anterioară. Panourile exterioare nestructurale sunt, de asemenea, construite din carbon extra-subțire; aripile frontale cântăresc doar 0,6 kg fiecare, comparativ cu 2,19 kg pentru aceleași părți de pe 720S. Chiar și roțile din aliaj forjat au fost mai ușoare, folosind încuietori centrale mai degrabă decât știfturi (un prim pentru McLaren), permițându-le să fie proiectate cu nouă raze, mai degrabă decât cu zece (cauciucurile P-Zero Trofeo sunt orientate pe șină) vor fi standard. Frânele Brembo folosesc material CCM-R de calitate motorie, care are o conductivitate termică de trei ori și jumătate mai bună decât discurile obișnuite din compozit de carbon, ceea ce înseamnă că frânele sunt mai mici și mai ușoare. Se pare că fiecare gram a fost atent luat în considerare.

Vor fi produse atât versiunile de acționare stânga, cât și pe partea dreaptă, iar McLaren spune că intenționează să ofere Senna pe fiecare piață în care își vinde linia existentă. Doar prețurile britanice au fost lansate, cu eticheta Senna & # x2019; s 750.000 lire sterline (inclusiv TVA 20%) sau 1,3 milioane USD, fără a descuraja în mod evident potențialii cumpărători.

McLaren va construi doar 500 de mașini și are deja un nume împotriva fiecăreia dintre ele & # x2013; versiunea finalizată a modelului BP23 va fi și mai rară, cu un rulaj de 106 care să se potrivească cu cel al F1 inițiale. Deci, dacă veți primi unul din fabrică, știți deja despre asta. Restul dintre noi nu poate decât să se drogheze.

Mike Duff

Australia

CarAdvice: Senna își va face debutul public la Salonul Auto de la Geneva din martie & apos; compania a confirmat astăzi că este „probabil” să o vedem în Australia până la sfârșitul anului 2018.

tesla model 3 negru cu interior alb

Cu toate acestea, exact câți au fost alocați pe piața noastră este încă de dezvăluit.