Revizuire

Revizuire manuală Suzuki Jimny 2019: conducere prin oraș

Este fermecător, funky, accesibil și capabil off-road. Dar cum se tarifează manualul Suzuki Jimny din 2019 în jungla urbană?

Erau chicoti în jurul CarAdvice birou la începutul lunii mai, când 2019 Suzuki Jimny a fost premiat cu mașina mondială urbană a anului 2019. Să fie clar & # x2019; s. Îl iubim pe Jimny. Ne place stilul retro neastâmpărat, concentrarea și capacitatea sa neautologică off-road, precum și prețurile sale ascuțite. Ne place că mașinile ca acestea există deloc. Dar mașina Urbană a anului? Cue chicoti.

Tesla-urile au pedale de frână

Deci, ce scuză mai bună pentru a-i pune pe Jimny la încercare pe străzile medii din interiorul orașului Sydney & # x2013; o pânză de mașină de circulație, drumuri de rahat și opțiuni de parcare pentru coșmaruri & # x2013; pentru a vedea cum stăpânește împotriva judecătorilor & # x2019; creanțe.

Ne-am dat anterior acestui Jimny o centură off-road prin High Country din Victoria, unde s-a ținut deopotrivă cu atenția sa unică. Puteți citi despre acea aventură aici. Totuși, pentru acest test, va petrece o săptămână doar ca vehicul de asalt urban.



Pentru a face și mai distractiv, am scăpat de manual pentru Jimny & # x2013; nicio casetă automată pentru milenii și # x2019; pentru noi & # x2013; care are un preț de pornire de 23.990 dolari plus costurile rutiere. Dacă doriți un auto Jimny, va trebui să obțineți o sumă suplimentară de 2000 $.

Opțiuni? Nimeni, în afară de vopsea. Este de $ 500 pentru Jungle Green sau Medium Grey și 1250 $ pentru un pop pentru o serie de opțiuni în două tonuri: Kinetic Yellow, Brisk Blue și Chiffon Ivory, toate cu acoperișuri negre. Mașina noastră de testare este terminată în Jungle Green, cu un preț testat de 24.490 USD.

Deci, ce primești pentru banii tăi? Să fie clar & # x2019; s clar & # x2026; Dacă apreciați confortul și comoditatea, probabil că Jimny nu este pentru dvs. Pe de altă parte, dacă apreciați aspecte accidentate, dar cu adevărat fermecătoare, cu o perspectivă utilitaristă asupra vieții & # x2026;

Nu există foarte multe lucruri în interiorul Jimny, și probabil că probabil este exact cum îi place cumpărătorului prevăzut. Scaunele, finisate în stofă, sunt suficient de confortabile, deși nu au ajustare înălțime. Volanul multifuncțional încadrează niște cadrane analogice retro stilate cu aspect foarte fain.

Ați putea dori, de asemenea

Se încarcă ... Știri16 ore în urmă 2020 BMW X2 facelift, hibrid plug-in și EV spionat ... Raport pe termen lung 14 august 2019 Recenzie a proprietarului Suzuki Jimny: Off-roading and road-tripping ... Review26th mar 2018 2018 Mitsubishi Eclipse Cross LS recenzie ... Știri5 iulie 2019 Podcast CarAdvice 160: Suzuki Jimny de Mike Costello se amestecă cu băieții mari ... Știri16 ore în urmă Video: Porsche și LucasFilm dezvăluie colaborarea navei Star Wars ... Arată mai mult

Aparatul de comandă abundent abundă, la fel ca și șuruburile expuse cu aspect solid, care subliniază aspectul dur și robust al lui Jimny & # x2019; la fel și mânerul de prindere pentru pasager. Este foarte cool și funcțional. De asemenea, solid.

Ecranul tactil de 7,0 inci de infotainment, deși nu este cel mai recent și cel mai mare, este perfect funcțional. Există & # x2019; s Apple CarPlay și Android Auto, navigare prin satelit încorporată, o cameră retrovizoare și conectivitate Bluetooth. Ca și restul mașinii, totul funcționează bine, iar dacă nu cunoști sistemul de la alți Suzukis, nu vei fi surprins de acesta.

în ce zi este ziua bateriei Tesla

Există o cantitate decentă de cameră în față, iar vizibilitatea este excelentă datorită poziției de conducere verticală Jimny & # x2019; s și poziției înalte pe drum. Din nou, toate foarte utilitare.

Alunecarea la al doilea rând, însă, prezintă provocările sale. Deschiderea pentru intrare și ieșire nu este mare și necesită un nivel de contorsiune. Odată plonjat pe banca din spate, acesta nu este nici ultimul cuvânt în confort. Este strâns acolo. Avertizarea aici: acesta nu este un transportator de familie și nici nu pretinde a fi unul, în ciuda prezenței unei perechi de puncte ISOFIX. În plus, veți avea nevoie de scaunele din spate dacă intenționați să transportați orice echipament în aventurile voastre.

Cu rândul din spate în uz, există un minuscule 85L de spațiu pentru marfă. Asta este suficient de mare pentru o săptămână în valoare de produse alimentare (testate efectiv). Rabatați scaunele în jos (împărțit 50:50) și zona de bootare se extinde până la 377L & # x2013; mult mai util.

Soliditatea interiorului se transferă la experiența de condus, care este, pe scurt, destul de distractivă. Există un anumit caracter al motorului atmo de 1,5 litri cu patru cilindri. Desigur, scăzutele sale ieșiri de 75kW la 6000rpm și 130Nm la 4000rpm nu sunt, de asemenea, zdrobitoare pe Pământ. Amintiți-vă, însă, acea unitate mică trebuie să transporte doar 1075 kg greutate de bordură. Și asta face pentru un mic Jimny drăguț.

Manualul cu cinci viteze nu este ultimul cuvânt în logodnă, dar aruncarea lungă este ușoară și ușoară. Am petrecut mult timp în a treia treaptă, care pare a fi locul dulce din Jimny & # x2019; Al patrulea este prea înalt pentru a extrage orice cuplu semnificativ, datorită trupei sale de 4000 rpm, iar al cincilea este cel mai bine lăsat pentru croaziera pe autostradă.

biciclete cu pedale care arată ca motociclete

Există un zgomot caracteristic din motor, care are nevoie să lucrezi pentru a-l extrage pe cel mai bun din acesta. Asta nu este un lucru rău & # x2013; în schimb, o revenire într-o altă perioadă în care motorizarea era mai simplă. Este pur și simplu încântător.

Jimny își face timpul să se ridice la viteză pe autostradă și, odată la 110 km / h, nu face atâta zgomot, dar zgomotos. Cu acul tacho așezat la 3000 rpm sau acolo, la viteză de croazieră, nu vă puteți ajuta, dar credeți că un al șaselea angrenaj ar putea fi o adăugare binevenită în viitorul Jimnys.

Consum de combustibil? Suzuki revendică un ciclu de 6,4L / 100 km greșit pe ciclul combinat. După o mulțime de plăceri din partea micului războinic urban, lăsându-i pe turații să curgă fericiți pentru a extrage cuplul maxim și logodna, am văzut un 7.9L indicat. Așezați pe autostradă la 3000 rpm nu ajută în această privință, ne aventuram.

Jimny & # x2019; s probabil cel mai fericit din interiorul orașului, unde statura sa diminutivă vine în prim plan. Străzile din jurul meu & # x2019; gluga sunt strânse și înguste; un labirint de străzi unice și locuri de parcare strânse care îi pot confunda pe cei cu vehicule mai mari. Nu Jimny. Parcarea este un cinci, lumina de direcție, dacă este puțin twirly. Un cerc strunșitor de 9,6m ajută, de asemenea.

Cu toate acestea, un cuvânt înțeleptului când parchezi. Ne place foarte mult ușa cu balansoar Jimny & # x2019; s înapoi, completată cu rezerva de dimensiuni complete. Însă, necesită o cantitate decentă de spațiu în spate pentru a fi pe deplin funcțional. Parcați prea aproape de cineva & # x2013; sau aveți pe cineva care să parcheze prea aproape de dvs., iar dvs. trebuie să vă lăsați la volan și la un centimetru înainte pentru a obține un spațiu liber. La fel, dacă vă inversați într-un parcare al unui centru comercial. Este un lucru ușor enervant, dar în curând înveți să te atenuezi.

Un lucru de care Jimny nu poate fi acuzat că oferă o plimbare confortabilă în oraș. Datorită certificatelor sale neautologice de off-road, precum și a bobinelor și a amortizoarelor moi care stau la baza șasiuului pe corp, pe scară, micuțul Suzuki are tendința de a se plimba pe străzile din Sydney și # x2019;

Nu este deloc ciudat sau zdruncinat de nicio întindere, ci tot ceea ce face din Jimny un asemenea off-roader & # x2013; arcuri de bobină, osii sub tensiune, brațe de control ale razei în față și spate și o tija Panhard și o bara anti-rulare la față & # x2013; contează împotriva ei într-un mediu urban. Abordează o cocoașă de viteză, iar Jimny va dura ceva timp pentru a se întoarce la stabilitate. Indicați-l într-un colț, altceva decât ritmul de târâre, iar nivelul de rulare a corpului este aproape de râs. Este ca și cum șasiul ar vrea să meargă într-un fel, corpul pe altul.

Și aici se află compromisul cu care trebuie să trăiești dacă vrei un mic off-roader capabil și robust, cu un stil fermecător și un caracter abundent pentru aproximativ 25 de dolari.

De asemenea, trebuie să faceți un compromis în ceea ce privește siguranța, Jimny înregistrând un nivel de evaluare ANCAP sub trei stele sub medie pentru unele deficiențe de protecție a ocupanților în timpul testării împotriva accidentelor. Da, există tehnologia de siguranță obligatorie & # x2013; șase airbag-uri, frânare autonomă de urgență și avertizare de plecare a benzii. Însă testarea Euro NCAP a constatat că AEB dorește să aplice frânele la jumătatea colțului pe drumurile căptușite de balustrade metalice.

proiecte eoliene offshore în SUA

Suzuki acoperă Jimny cu o garanție de trei ani / 100.000 km mai mică. Aceasta poate fi extinsă la cinci ani și 140.000 km dacă vă deserviți Jimny la un dealership timp de cinci ani. Cu toate acestea, fiți conștienți de faptul că deservirea este necesară la intervale ingenioase de șase luni / 10.000 km. Costul total pe parcursul a cinci ani, conform planului Suzuki & # x2019; s, este de 2452 USD.

Nu există nicio întrebare că Suzuki Jimny este un lucru minunat. Atât în ​​felul în care arată, cât și în felul în care & # x2013; în mare parte & # x2013; conduce, micul off-roader este plin de caracter. Dar, fără îndoială, cotletele sale off-road îi compromit urbanitatea. Este lent, apăsător, în modul în care gestionează străzile orașului și, în mare parte, nepractic din punct de vedere al depozitării. Însă, dimensiunile sale mici reprezintă un element bun în interiorul orașelor, iar stilul său retro-chic scoate farmecul.

Cu toate acestea, mașina urbană a anului? Hmmm.